隧道窯操作認識的誤區
誤區一:隧道窯的哈風閘調好以後,不準觸動。“
因為隧道窯和輪窯不一樣,輪窯是靠哈風閘把火拉着走,隧道窯是靠推車機把裝好磚坯的窯車推向前進”
其實隧道窯的哈風閘就像燃煤爐竈的爐門一樣,用以控制進入窯室的風壓和風量。炒菜時需要大火,把爐門全開,熬稀飯時需要小火,爐門必須關得小一點。
隧道窯的哈風閘也一樣,入窯磚坯的殘餘水分較高時應該用橋式閘,以利排潮;磚坯較幹時宜用順階梯閘,産量較高。
隧道窯不是在真空中工作的,外界環境、産品規格、品種都要對窯内火情産生一定的影響。
夏天氣溫高,入窯磚坯本身的溫度也較高,磚坯入窯升溫較快,其升溫所需要的熱量、風量也較少。冬天則正好相反。
雨季空氣的相對濕度、氣壓都較高,窯内的煙氣、水汽排出困難,必須提高風壓,幹旱季節則正好相反。
火行方向和風向一緻時,火行速度有所提高,逆風的火勢會稍減,需适當調整風閘,使基本平衡。
窯内出現高溫需減風限氧,應适當降低風閘;窯内出現低溫缺氧又宜緩慢而适當提閘增氧......。
焙燒帶出現異常高溫要提高保濕、冷卻帶的餘熱閘,限制進入焙燒帶的風量,使其缺氧壓火。
焙燒實心磚要适當延長燒結時間,高溫焙燒帶應較長,薄壁空心磚磚薄體弱,高溫焙燒時間不能過長。
隧道窯壓火限産時,需要降閘限氧,催産時又宜提閘增風。
須知:哈風閘是燒窯工的主要生産工具,“不能觸動哈風閘”是要燒窯工面對複雜多變的生産條件“繳械投降”,燒窯工如何去“根據具體情況決定工作方針”呢?
誤區二:隧道窯正常生産時可以使用倒階梯閘
3.2m寬130m長二次碼燒隧道窯,長期使用倒階梯閘,内摻發熱量達400kcal/kg原料,一天隻能出十幾車磚,“火就是燒不走”,産量隻有設計生産力的一半稍多一點,據說“隧道窯就是這樣子”。
其中四川省雅安市的一組兩條隧道窯,曾有人企圖把倒階梯閘改成順階梯閘,因操之過急,一次就把“倒階梯”調成“順階梯”,結果窯内火情大亂,全線低溫,不得不全廠動員投柴救火,還原為倒階梯閘,并得出“隻能使用倒階梯閘”的結論。
筆者以為改為順階梯閘完全正确,但實施中操作不當。
因窯爐長期使用倒階梯閘,培養成了倒階梯閘的火情,一下子就調為順階梯閘“水土不服”。
為此筆者為其制訂了一個循序漸進的調整方案。
⑴每次閘升降幅度不超過4cm;
⑵每次*多隻動兩個閘,必須先升後降。
⑶每次調整間隔時間1~2h,分12次調整到位,24h完成。
⑷密切注意火情,不得突變,否則應修正方案。
并為他們編制了一個調閘順序,列表如下,叮囑“照表執行”。
次日調整完畢,火情完全正常。
一個月後得知,内摻降到320kcal/kg原料,産量翻番,質量也好多了。
誤區三:餘熱閘沒有用
某二次碼燒隧道窯,投産時就把餘熱哈風口堵了,因為“沒有用”,“輪窯沒有餘熱閘,也一樣燒磚”。
輪窯是沒有專門的餘熱閘,但它的每一個哈風閘都身兼二職。提起預熱帶的哈風閘,即用于抽排煙氣和水汽,是焙燒閘;提起裝、出窯門帶和冷卻帶的哈風閘即用于抽出窯内的熱氣,不就是餘熱閘嗎?
表1四川雅安某隧道窯由倒階梯閘轉為順階梯閘的調整
調整順序 |
風閘調整後的高度單位:cm |
備注 |
||||||
*閘 |
二閘 |
三閘 |
四閘 |
五閘 |
六閘 |
遠閘 |
||
0 |
30 |
26 |
22 |
18 |
14 |
10 |
6 |
原狀,倒階梯閘 |
1 |
30 |
26 |
22 |
18 |
14 |
10 |
10 |
遠閘提高4m |
2 |
26 |
26 |
22 |
18 |
14 |
10 |
10 |
*閘壓低4cm |
3 |
26 |
26 |
22 |
18 |
14 |
14 |
14 |
六閘遠閘均提4cm |
4 |
22 |
22 |
22 |
18 |
14 |
14 |
14 |
*閘二閘均提4cm |
5 |
22 |
22 |
22 |
18 |
18 |
18 |
18 |
五、六、遠閘均提4cm |
6 |
18 |
18 |
18 |
18 |
18 |
18 |
18 |
*、二、三閘均降4cm |
7 |
18 |
18 |
18 |
18 |
18 |
18 |
22 |
遠閘提4cm |
8 |
14 |
18 |
18 |
18 |
18 |
18 |
22 |
*閘降4cm |
9 |
14 |
18 |
18 |
18 |
18 |
22 |
26 |
六閘遠閘均提4cm |
10 |
10 |
14 |
18 |
18 |
18 |
22 |
<p style="max-width: 100%; clear: |
|